摘取 要：发展绿色物流既是应付全球化竞争的必须，也是企业可持续发展的必须。就我国企业发展绿色物流的瓶颈因素展开了剖析，在此基础上，以前瞻性的视角，从竖立绿色物流全新运作理念，创建有效地的协商机制，强化区域合作，强化物流产业的标准化和国际化等方面，研究了发展我国绿色物流的对策。
关键词：绿色物流；绿色设施；协商机制；物流标准化 1 发展绿色物流的必要性 绿色物流是指以减少对环境的污染、增加资源消耗为目的，利用先进设备物流技术，规划和实行的运输、储存、纸盒、集装箱、流通加工等物流活动。发展绿色物流的必要性主要展现出在三个方面。①是实行我国可持续发展的必定拒绝。
随着物流业的迅猛发展，环境也随之日益好转，空气污染减轻，资源相当严重浪费，城市交通堵塞好转等，对社会经济的可持续发展产生消极的影响。而绿色物流正是以减少对环境的污染、增加资源消耗为目的，在发展经济的同时特别强调保护环境,顺应了可持续发展的拒绝。
②是适应环境物流业竞争全球化的客观拒绝。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒渐渐淡化，绿色壁垒渐渐蓬勃发展。特别是在是重新加入WTO以后，外国物流企业开始转入我国市场。
我国物流企业要想要在国际市场上占到一席之地，发展绿色物流将是必定的自由选择。③不利于企业获得新的竞争优势。日益不利的环境问题和日益严苛的环保法规，使企业为了持续发展，必需大力解决问题经济活动中的环境问题，转变严重威胁企业存活和发展的生产方式，创建并完备绿色物流体系，通过绿色物流来执着低于竞争对手的比较竞争优势。 2 我国绿色物流发展中的瓶颈因素 2.1 绿色物流思想领先 一方面，政府部门的观念仍并未改变，由于对绿色物流的缺少一定的理解，无法制订出有更为完备的绿色物流发展策略。
另一方面，企业者和消费者对绿色物流缺少理解。企业者注目自身产品表面的绿色宣传，却忽略了产品的内在绿色品质；消费者执着的是绿色消费，而其中的绿色通道物流环节，谁也没给与充份的推崇和关系。 2.2 政府管理职能过于完备,区域政府间缺少合作 从职能来看，从中央政府到地方政府皆呈现出物流涉及职能管理的条块分割，无法对物流涉及业务展开统一规划和协商管理。从地域来看，不存在地域间行政管理的条块分割。
不受行政区分利益影响，物流中心、物流园区皆展现出出有重复建设、恶性竞争的状况或趋势。突出表现为港口竞争、园区竞争和财税政策竞争等，由于没横跨区域利益经营主体，缺乏物流产业整体布局和全局优化的观念。 2.3 绿色物流基础设施领先 毋庸置疑，迟缓的基础设施就像一个“瓶颈”，制约一个地区经济社会发展。我国交通运输业目前不存在的主要问题是：交通工具的快速增长与运输线路的快速增长不协商，道理交通堵塞现象相当严重；城市交通通畅，严重影响全国交通运输网的运输效率；作为运输骨干的铁路改革进展较慢等。
我国传统的交通运输业经营集中，设备领先，物流技术含量不低，无法符合展开现代物流和仓储的拒绝。物流基础设施有待完备。 2.4 物流初级人才不足,中高级人才短缺 这主要是由于物流业中的大部分从业人员文化素质偏高、专业知识不全面或相当严重老化，无法适应环境现代物流业较慢发展的市场需求；而物流中高级人才的短缺，主要是由于目前高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面不存在某些缺失，有效地的人才供给严重不足。
例如，2006年 8月底，全国本科类高校中共有97所高校开办物流管理或物流工程专业的教学，在校本科生数量近1.6万人，研究生将近3000人，各类高职院校物流管理类专业的在校生大约有 1.5万多人，这样一年为社会运送的各类物流专业人员只有8000多人，即使算上在职人员每年大约3.5万人的培训规模，也相比之下无法符合较慢发展的物流业对物流人才的市场需求。根据中国物流与订购联合会的权威预测，中国的物流人才缺口为 500万左右，其中高级物流人才缺口大约为40万左右。 2.5 绿色物流标准化现状领先 尽管我国物流标准化的工作有了相当大的进展，但与发达国家比起，我国物流标准化仍正处于初级阶段。
从物流技术、物流装备、物流信息到物流体系的标准化体系仍不完备。
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